|
İtalyan efsanesi Piaggio VESPA 60 yaşında...!
İtalyanlar, tüm dünyanın efsaneleşmiş scooter'ı Vespa'nın 60'ıncı yılını kutluyor. Vespa'nın tüm dünyada tanınması Audrey Hepburn ile Gregory Peck'in, scooter'la Roma'yı turladıkları 1953 yapımı 'Roma Tatili' filmiyle oldu. Filmden sonra Vespa'nın yumuşak hatları, tasarım müzelerinde ve daha da önemlisi Avrupalıların kalplerinde kendisine değişmez bir yer buldu.
'Tekerlekli hiçbir şey İtalyan stilini Vespa scooterlardan daha iyi temsil edemez' sloganıyla 1946'da üretilen ilk Vespa 98 cc'lik motoruyla 3,5 beygir güç üretiyordu. 2006'nın gözdesi GTS 250 ise 250 cc'lik motora sahip. Üstelik ABS'li ve yol bilgisayarlı.
AYARTMANIN ARACI
1884'te Rinaldo Piaggio'nun gemi parçaları üretmek amacıyla kurduğu şirket, uçak ve helikopter yapımına da başladı. Ama asıl başarıyı, 1946'da motosiklet sevmeyenler için yarattığı Vespa'yla yakaladı. Vespa'nın kadın bisikletinden esinlenerek yapılan açık tasarımı, bacakları ayırmadan oturmayı mümkün kılıyor ve topuklu ayakkabı giyen kadınların da rahatlıkla binebilmesini sağlıyordu. Hatta İtalyan gazetesi La Republica, kadınların Vespa'yı 'özgürlüğün-ayartmanın bir aracı' olarak gördüğünü yazmıştı.
UÇAK MÜHENDİSİ TASARLADI
Rinaldi Piaggio'nun İtalya Pontedera'daki uçak fabrikası İkinci Dünya Savaşı nedeniyle yerle bir olmuştu. Enrico Piaggio, babasından görevi devraldığında uçak endüstrisi defterini kapatma ve kişisel ulaşıma yönelme kararını verdi. Bu dönemde İtalya'nın ekonomisi ve bozuk yolları, otomotiv endüstrisi için pek de ümit vaad etmiyordu. Ancak Piaggio ulaşımı çözülmesi gereken bir konu olarak gördü. Basit, sağlam, ekonomik ve rahat araç tasarlama işi uçak mühendisi ve Piaggio'da ilk modern helikopterin üretilmesinden sorumlu Corradino D'Ascanio'ya verilir. İstenen, kadın erkek herkesin kullanabileceği, sürücünün giysilerini kirletmeyecek, yolcu da taşıyabilecek bir araçtı. D'Ascanio, uçak mühendisliği bilgilerinden yola çıkarak, gövdesi olan ve vitesi elden değiştirilebilen iki tekerlekli bir araç tasarlar. Motoru da arka tekerleğin üzerine monte eder. Nisan 1946'da ilk 15 Vespa, Pontedera'daki üretim bandından çıkar. İlk Vespa'nın çift zamanlı 98cc'lik motoru 4 bin 500 devirde 3,5 beygir güç üretiyordu. Üç vitesliydi ve saatte 60 km'ye kadar çıkabiliyordu.
Vespa kısa zamanda tüm Avrupa'da yayıldı. 1949 yılı sonuna kadar 35 bin Vespa üretilirken 10 yıl içinde bu rakam bir milyona çıktı. 50'li yıllarda Vespa İtalya haricinde, Almanya, İngiltere, Fransa, Belçika ve İspanya'da da üretilemeye başladı. Birkaç yıl sonra Hindistan ve Endonezya da bu ülkeler arasına katıldı.
Vespa scooter sınıfında son model olarak GTS 250 i.e'yi üretti. Yeni modelin, 250 cc'lik motoru, 2006'da standart haline gelecek olan Euro 3 kurallarına tam uyumlu. Elektronik ateşlemeli, 12'lik jant ve çift diskli frenleri bulunan son model Vespa'da eteğiyle scooter kullanmak isteyen kadınlar için diz örtüsü bile var.
---bu haber "www.hurriyet.com.tr" den alınmıştır.
KARTLI GEÇİŞ SİSTEMİ (KGS)
Kartlı Geçiş Sistemi Otoyol ve Boğaz köprülerinde bütün ücret toplama istasyonlarında otoyol kullanıcılarına hizmet vermektedir.
Otoyola girişine müsaade edilen her türlü araç sınıfı (Motosiklet, Kamyon, Tır dahil) bu sisteme abone olabilmektedir. KGS Sistemine abone olunurken, OGS de ihtiyaç duyulan elektronik etiket bedeli adı altında bir ücret bu sistemde abonelerden alınmamaktadır. Sadece kart bedeli adı altında aşağıda belirtilen bankalardan bazıları 1 YTL ile 3 YTL arasındaki kart ücretini bir defaya mahsus abonelerden talep edebilmektedir.( Bazı bankalar promosyon yaparak kart bedelini de almamaktadır)
Bu sistemde geçiş ücreti tahsilatında Halkbank, İş Bankası, Vakıfbank ve Ziraat Bankasının görevlendirdiği şubelerden veya diğer yerlerden temin edilecek KGS Kartları kullanılmaktadır. Sisteme abone olmak isteyen otoyol kullanıcıları bu bankaların şubelerine başvurmaları gerekmektedir.
Gişe Sahalarında Kartlı geçişler için ayrılmış şeritler saçakta KGS logosunu (Üst resimde görülen) gösteren levha ile işaretlenmiştir.
Kartlı Geçiş için kullanılacak şeritlerin çoğu yalnız KGS amaçlı kullanıma tahsis edilmekte olup, az sayıdaki bazı gişe sahasında hem paralı hem de kartlı ödeme aynı şeritte olabilmektedir. 3 Nisan 2006’dan itibaren Boğaziçi köprüsünde sadece OGS ve KGS sistemleri ile ücret tahsilatı yapılacaktır.
Sistemde kullanılan kartlar temassız kart özelliğinde olup şeritte bulunan okuyucu/yazıcı üniteye 10 cm kadar yaklaştırılarak işlemin gerçekleştirilmesi sağlanmaktadır. KGS kullanıcıları hem girişte hem de çıkışta KGS Kartlarını İstasyonlardaki Kart okuyucuya okutmaları gerekmektedir. Giriş istasyonunda okutulmayan kartlara çıkış istasyonunda en uzak mesafe ücreti indirimsiz olarak tahsil edilir.
KGS kartlarının dağıtımı banka şubelerince araç sınıflarına göre yapılacak olup sistemde iki ayrı tür kart kullanılacaktır. Bunlar; Nakit-KGS(NKGS) kartı ve Kredili- KGS (KKGS) kartıdır.
Nakit-KGS kartı üzerine para yüklenilebilir türden kart olup, kullanıcı bu karta istediği kadar parayı yükletebilmekte ve gerektiğinde tekrar yükleme yaptırabilecektir. Kredili-KGS kartında ise para yükleme işlemi olmayacaktır. Bu kartın uygulamasında kullanıcının, Kredili-KGS kartı ile yapacağı geçişlerinin kendisine ait bir kredi kartından tahsil edilmesine dair taahhüdü bankaya vermesi gerekmektedir.
Kullanıcının Bankadan Nakit-KGS Kartını alması sırasında herhangi bir prosödürel işlem olmayacaktır, ayrıca Nakit-KGS Kartı aynı sınıftan olmak üzere başka araçlarda da kullanılabilecektir.
KGS abonesi olan bütün araç sınıfları geçişlerini %20 indirimli yapmaktadır. Motosiklet kullanıcılarına, KGS geçiş ücreti indirimi, 17/04/2006 tarihinden itibaren %30 olarak uygulanacaktır.
KGS’de % 30 indirimden yararlanmak isteyen motosiklet kullanıcıları yukarıda adı geçen bankalara başvurarak 6. sınıf motosiklet KGS Kartını almaları gerekmektedir.
KGS Şeritlerini yeterli krediye sahip olmayan araçların kullanması durumunda cezalı geçiş ücreti tahakkuk edilmektedir.
kaynak: http://www.kgm.gov.tr/fr5.asp?tt=0308
İstanbul Nisan ayında dünyanın en büyük motorsporları organizasyonlarından biri olan Moto Gpye ikinci kez ev sahipliği yapacak. Tüm dünyada Formula 1den bile daha çok ilgi çeken Moto GP, 28-30 Nisan tarihlerinde İstanbul Parkta start alacak. 3 günlük bilet fiyatları 10 YTLden başlayıp 90 YTLye kadar çıkıyor.
Tüm dünyada Formula 1den bile daha çok ilgi çeken Moto GP, Nisan ayında ikinci kez İstanbul’dan geçecek. 3 günlük MotoGP 2006 heyecanı 28-30 Nisan tarihleri arasında binlerce yıllık tarihi geçmişiyle medeniyetlerin beşiği olan İstanbul’da ikinci kez start alacak.
Motosiklet sevdalıları ve heyecanı sevenler için adeta bayram anlamına gelen Moto GP yarışlarında 200 beygir gücündeki teknoloji harikası motosikletler saatte 340 kilometre hızlarla izleyenlerin nefeslerini kesecek. İstanbul’u dev bir heyecan kasırgasıyla sarıp sarmalayacak ve meraklılarına unutamayacakları günler yaşatacak olan muhteşem organizasyonun startı bilet satışlarıyla birlikte verildi.
BİLET FİYATLARI DÜŞTÜ
Türkiye Motosiklet Federasyonu’nun İspanya ve Katar yarışlarından sonra 30 Nisan tarihinde üçüncü etabını gerçekleştireceği MOTO GP’nin bilet fiyatları ise sürpriz denilecek derecede uygun hale getirildi.
Ana tribünde 3 günlük kombine bilet fiyatları 90, silver 1 ve 8’inci tribünde 50 YTL. Diğer tribünlerde 25 YTL olan bilet fiyatları açık alanda ise 10 YTL’ye kadar iniyor. Ayrıca 15 Nisan’a kadar silver ve gold tribünlerde bir bilet alana bir tane de bedava verilecek.
Dünyanın en büyük organizasyonlarından biri olan Moto GP heyecanını İstanbul’da yakından yaşamak isteyenler için biletler Biletix bayilerinde, Türkiye Motosiklet Federasyonu bürosunda ve 30 Mart-02 Nisan tarihlerinde yapılacak Motosiklet Fuarı’nda özel kampanyalarla satışa sunulacak. Fuarda ana tribün bilet fiyatı 40 YTL’ye, silver 1 20 YTL, silver 2 ise 10 YTL’ye inecek.
Büyük organizasyona sayılı günler kala çalışma ve heyecan tüm hızıyla devam ederken, Türkiye’yi gururlandıran önemli bir gelişme ise Türkiye Şampiyonu yarışçımız Sinan Sofuoğlu’ndan geldi. Motosiklet dünyasının en büyük randevusu olarak kabul edilen ve ünlü pilotların nefes kesen şampiyonluk yarışlarına sahne olan 250 cc Dünya Şampiyonasına yarışçımız Sinan Sofuoğlu da start alacak.
Sinan Sofuoğlu, İspanya’nın Albacete şehrinde katılacağı test sürüşünün ardından, 22 Mart 2006 tarihinde Jerez pistinde 1’inci Ayağı yapılacak 250 cc Dünya Şampiyonası yarışında ülkemizi temsil edecek.
Minibüsle tacize ceza: 6 ay hapis
Minibüsüyle, motorsikletli İskender Değirmenci'yi sıkıştırarak taciz eden Ömer Kaya, 'trafik güvenliğini tehlikeye düşürmek' suçundan 6 ay ceza aldı.
Minibüs şoförü Ömer Kaya, motosiklette bulunan Ali Aksın ile İskender Değirmenci'yi sıkıştırarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürdüğü gerekçesiyle 6 ay hapisle cazalandırıldı. Bir yıl denetim altında tutulacak olan Kaya'nın cezası, bu sürede kasıtlı suç işlememesi koşuluyla ertelendi.
İskender Değirmenci ile arkadaşı Ali Aksın'ın kendilerini sıkıştırdığı gerekçesiyle minibüsçü Ömer Kaya hakkında açtığı dava, Bağcılar 2. Sulh Ceza Mahkemesi'nde karara bağlandı. Davada minibüs şoförü Kaya hakkında, "trafik güvenliğini tehlikeye düşürecek şekilde araç kullanmak" suçundan 6 ay hapis cezası verildi. Bundan sonraki davalarda emsal oluşturması beklenen kararda, Kaya'nın motosikletli sürücülerin ölümlerine neden olabilecek şekilde tehlike yarattığı belirtilerek, cezaya "kasıt yoğunluğu nedeniyle" karar verildiği ibaresi yer aldı.
Ceza, sanık Kaya'nın pişmanlığı nedeniyle bir yıl denetim halinde tutulması, bu sürede kasıtlı bir suç işlemesi halinde cezasının uygulanması kararıyla ertelendi.
GPS tacizi kaydetmişti
Olay sırasında motosiklet kullanan Ali Aksın, aracında bulunan GPS sistemiyle minibüs tarafından sıkıştırılmalarını anbean uydu üzerinden kaydetmişti. Uydu üzerinden yön bulmak ve yerleştirildiği aracın o an nerede olduğunu belirlemek amacıyla kullanılan GPS sistemi sayesinde Aksın'ın kayıtları mahkemede delil olarak kabul edildi.
|
