Hava Kargo Hizmetlerimiz....

Uçak Kargo ,bir gönderinin havalimanından havalimanına en hızlı ve en güvenli şekilde taşınmasıdır.Msm Kurye'nin mobil ekipleri ,0216 352 58 62 nolu çağrı merkezimize kayıt vermenizin ardından en geç 30 dakika içerisinde gönderinizi adresinizden alır,en ivedi şekilde motorize yada araçlı ekipleriyle İstanbul trafiğine takılmadan,anlaşmalı bulunduğu hava kargo taşıma acentesine teslim eder.

Hava Kargoda

Msm Kurye güvencesiyle Türkiye'nin 32 noktasına,aynı gün içerisinde evrak ve paket sevkiyatınızı gerçekleştirebilir,farklı illerden uçak kargoyla yaptığınız gönderileri ,İstanbul içerisinde ulaşması gereken adrese en hızlı ve güvenilir şekilde ulaştırabilirsiniz.

HİZMET BÖLGELERİ Adana, Ankara, Antalya, İstanbul, İzmir, Ağrı, Adıyaman, Batman, Bodrum, Bursa, Dalaman, Denizli, Diyarbakır, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Eskişehir, Gaziantep, Hatay, Kahramanmaraş, Kars, Kayseri, Konya, Malatya, Mardin, Muş, Nevşehir, Samsun, Sivas, Şanlıurfa, Trabzon, Van

Ülke dışına kargo göndermek için gerekli gümrük işlemleri ve konşimento kesimi, fiyatlandırma, ambalaj gibi konuları sizin adınıza yapmak üzere, IATA (Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği) üyesi kargo acenteleri ile bağlantı kurmanız gerekmektedir.Evcil hayvanınızı uygun bir seferle kargo olarak göndermek istiyorsanız, taşıma gümrük işlemlerine tabi olduğundan, gümrük işlemlerini ve konşimento kesimi, ücretlendirme, paketleme vs. gibi konuları sizin adınınıza yapmak üzere, IATA (Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği) üyesi kargo acenteleri ile bağlantı kurmanız gerekmektedir.Uçak tiplerine göre maksimum kargo yükseklikleri: Boeing 734/735/737/738 tipi uçaklarda 83 cm ; Airbus 310/340 tipi uçaklarda 160 cm ; olmalıdır.

Boeing 737 ve Özellikleri

Boeing 737, havayolu taşımacılığında kullanılan bir jet uçağıdır. Dünyanın en popüler orta menzilli, dar gövdeli ticari yolcu jetidir. 6000'den fazla siparişin 5700'den fazlası teslim edilmiş olup (Mayıs 2008),[1] Boeing 737 tüm zamanların en fazla sipariş edilen ve üretilen ticari jet uçağıdır ve 1967 yılından beri Boeing tarafından kesintisiz olarak imal edilmektedir.Boeing 737 serisi uçaklar, üretildiği günden bugüne 6,000′den fazla sipariş alarak tarihin en popüler ticari jeti unvanını aldı. Bugün 4100 adedi halen serviste bulunan 737 serisi, 1968′den beri 12 milyardan fazla yolcu taşıdı. 737 o kadar yaygın kullanılan bir uçaktır ki herhangi bir zamanda 1250 tanesi aynı anda havadadır. Ortalama olarak her beş saniyede bir, bu uçaklardan biri kalkmakta ya da inmektedir.Üç ana gurupta 9 versiyonu bulunmaktadır.

Versiyonları [değiştir]Orjinal 737-100:İlk deneme uçuşu 1965 yılında Carrasco Uluslararası havaalanını (Montevideo, Uruguay) da yapılmıştır,ilk tarifeli uçuşu1968'te Lufthansa tarafından başlatıldı. 737-100 Boeing 737 nin değiştirilmiş ve geliştirilmiş halidir,30adet üretildikten sonra üretimi tamamlanmış olup yerini bir üst versiyona bırakmıştır. Orijinal Boeing prototibi, en son NASA tarafından kullanıldı, ve Seattle'de uçuş müzesinde sergilenenmektedir. 737-200‎ 737-200: 737-100‘in uzatılan bir uçak gövdesine sahip olup. İlk Teslimatı 29 Aralık 1967'de United havayolu(ABD) taşımacılığına yapılmıştır.Son Teslimat ise 08 Ağustos 1988’de Xiamen Havayolları (Çin)‘na yapılmıştır. Toplam 1114 adet 737-200 üretilmiştir. Geliştirilen 737-200, 2X, 20 Mayıs 1971'de Nippon hava yollarına teslim edilmiştir. Bu modelin aerodinamiği geliştirdi, otomatik tekerlek, frenler, 200'den daha güçlü motorlar, daha çok yakıt kapasitesi ve daha uzun mesafe uçuşu sağlandı. 737 200C yolcu ve kargonun beraber taşındığı modeldir.96 adet üretilmiştir, Bu uçak çakıl pistlerdede çalıştırılabilir. Askeri hizmetler için 737 200 QC modeli nin değişik vesiyonları üretildi, birçok ülkenin hava kuvvetlerinde hizmet gördü. Klasik 737-300: 737 klasik dizinin ilk modelidir. Düzleştirilen alt taraf , yakıt ekonomisinde önemli kazançlar ve gürültüde bir azalmayı sağlayan CFM56 turbofan motorlar ile güçlendirilmiştir. İlk Teslimatı 28 Kasım 1984'de US Havayoluna (ABD) yapılmıştır.Son Teslimat ise 17 Aralık 1999’da Yeni Zellanda Havayollarına yapılmıştır. Toplam 1113 adet 737-300 Üretilmiştir. 1 Sınıfta 128 sıkışık düzende 137 yolcu taşıyabilir, 737-300SP hem yocu hem kargo taşıyan versiyonudur. 737-400:737-300'ün geliştirilmiş versiyonudur.159 Standard 168 sıkılaştırılmış yolcu taşıyabilir 4000 km mesafe katedebilir. Toplam 486 adet üretilmiştir,ilk Uçuş 19 Şubat 1988, ilk teslimat 15 Ekim 1988 PACE havayoluna (USA) ,son teslimat 25 Şubat 2000 CSA havayolununa (Çek Cumhuriyeti) yapılarak üretimi tamamlanmıştır. 737 400F, Boeing tarafından teslim edilen bir model değildi, ama bütün bir kargo hava aracına döndürülen bir 737-400. Alaska havayolu taşımacılık tarafından, combi olarak ;yarı yolcu, yarın kargo olarak hala hizmetdedir. 737-500:737-200'ün geliştirilmiş versiyonudur ,uçak gövdesi uzunluğu737-200'e benzerdir. 737-300’e göre daha tutumlu olmak için daha az yolcuyla daha uzun mesafe’ye uçmaktadır. 123 Standard 132 sıkılaştırılmış yolcu taşıyabilir 4444 km mesafe katedebilir. Toplam 389 adet üretilmiştir,ilk Uçuş 1987, ilk teslimat 28 Şubat 1990 Souhtwest havayoluna (USA) ,son teslimat 21 Haziran 1999 Nippon havayoluna (Japonya) yapılarak üretimi tamamlanmıştır. 737-300 737-400 737-500 737-600 737-700Yenil Nesil: 1990‘ larda Airbus Firmasının A320 yeni yolcu uçağı , Lufthansa gibi önceden sadık 737 müşterilerini kazanmaya başladı ve Boeing'in pazar payında ciddi bir tehdit oluştu. 17 Kasım 1993 Boeing Yönetim Kurulu, yeni nesil 737-600/700/800 proğramını onayladı. SunExpress 737-800 737-900 Southwest Havayolları 737-700’ler için 63 adetlik ilk siparişi verdi. Klasik versiyona göre Gelişimi: Geliştirilen CFM56-7 turbofan motor motoru, CFM56-3'ten 7%daha verimli Artırılan maksimum mesafe 3,000 deniz milinin (5,556 km) kıtalar arası sahası Artırılan yakıt kapasitesi ve daha yüksek maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) Modern avionicsle altı-ekran LCD cam kokpiti Boeing-777'e benzer yolcu kabin geliştirmeleri, daha çok yer ,koltuk mesafesi. Tekrar tasarlanan dikey dengeleyici. Yeni airfoil kısmı, artırılan kanat alanı, Yeni nesil Boeing 737 600, 700, 800 ve 900′de yaklaşık 22.9 km uzunlukta kablo bulunuyor (300, 400, 500′den yaklaşık 2.5 km daha az). Uçak başına ortalama toplam 367,000 değişik parçadan imal edilen 737, desenine göre değişen ve kuru ağırlığı 125 kg’yi bulan yaklaşık 200 litre boya ile boyanıyor. Kıvrık Kanat :(Winglets) uçak operatörlerine birkaç faydayı sağlayan kanat uç uzatmalarıdır. Uç uzatma seçeneği 737'yi sınıfında en yeni ve en ileri teknolojik liderliğini artırır. Bu yeni teknoloji 737-700 , 737-800 ve 737 900ER versiyonları üzerine takılabilir, Ülkemizde THY Teknik A.Ş tarafından montajı yapılmaktadır. Kıvrık kanatlar sürtünmeyi azaltarak motorun daha verimli çalışmasında ciddi katkısı olan parçalardır. THY'nin Boeing 737-800 uçaklarında kullanılan kıvrık kanat uçları, bir uçakta yılda yaklaşık 380 bin litre yakıt tasarrufu sağlıyor. Halen dünya genelinde kullanılan Boeing 737-700'lerin yüzde 65'i ve 737-800'lerin yüzde 57'si kıvrık kanat uçlarıyla uçuyor. Kıvrık kanat uçları, yeni nesil Boeing 737'lerin hızını 135 kilometre, menzilini yaklaşık 240 kilometre yükseltiyor, maksimum kalkış ağırlığında 3 tona kadar artış sağlıyor , daha kısa sürede yükselip, daha sessiz uçabiliyor, işletme maliyetlerinde yüzde 4'e kadar tasarrufu sağlıyor. Yüksek rakım ve sıcak iklime sahip bölgelerdeki havaalanlarından kalkışı kolaylaştırıyor.Kıvrık kanat uçları, Boeing İş Jetleri ve Yeni Nesil Boeing 737–700 / –800 uçakları için Aviation Partners şirketi tarafından geliştirildi. Boeing ve Aviation Partners, kıvrık kanat ucu üretimi için Aviation Partners Boeing adında bir şirket kurdu ve ilk testler 1998 yılında Boeing İş Jetleri’nde yapıldı. Kıvrık kanat uçlarının ilk müşterisi Hapag–Lloyd Flug şirketi oldu. Alman charter havayolu, 2000 yılının Temmuz ayında İngiltere’de düzenlenen Farnborough Havacılık Fuarı’nda, 26 kıvrık kanat ucu seti sipariş etti. Hapag–Lloyd’un kıvrık kanat uçlarına sahip ilk 737–800 uçağı, 2001 yılının başında teslim edildi ve mayıs ayında da ticari uçuşlarına başladı. 737 Yeni Nesil üretim programı kilometre taşları : 5 Eylül 1994 Yeni nesil 737 ailesinin en büyük üyesi olan 737-800, İngiltere’de yapılan Farnborough Air Show’da sektöre tanıtıldı.Almanya’nın Hapaq-Lloyd Havayolları sipariş veren ilk müşteri oldu. 15 Mart 1995 İskandinavya Havayoları (SAS), 35 adet 737-600 siparişi verdi. 17 Kasım 1995 Yeni nesil Boeing 737 ailesi, iki yılda aldıkları siparişler dünya havacılık tarihinin en çok satan uçakları ünvanını aldılar. 28 Nisan 1995 Yeni nesil 737’leri güçlendiren CFM56-7 motorları Fransa’da test edilmeye başlandı. 1 Aralık 1995 737-700 modeli Washington’daki Renton ve Kansas’taki Wichita fabrikalarında üretim hattına girdi. 2 Temmuz 1996 Sürekli seyahat etmek zorunda olan yöneticiler için, 737-800 modelinin bir versiyonu olan “Boeing İş Jetleri” nin tasarımına başlandı. 2 Aralık 1996 ilk 737-700 uçağı üretim hattından çıktı. 8 Aralık 1996 Yapımı tamamlanan ilk 737-700 uçağı 50.000 kişinin katıldığı bir törenle dünyaya tanıtıldı. 9 Şubat 1997 Üretilen birinci Boeing 737-700 uçağı, ilk uçuşunu yaptı. 14 Mart 1997 İlk 737-800 uçağının gövdesi tamamlanarak Wichita’daki Boeing fabrikasından Renton’daki tesise getirildi. 30 Haziran 1997 İlk 737-800 uçağı, binlerce Boeing çalışanının katıldığı bir törenle üretim hattından çıktı. 31 Temmuz 1997 Boeing 737-800, 3 saat 5 dakika süren ilk uçuşunu gerçekleştirdi. 7 Kasım 1997 737-700 uçağı Amerikan Federal Havacılık Kurumu’nun (FAA) uçuş sertifikasını aldı. 4 Kasım 1997 Alaska Havayolları, en uzun yeni nesil Boeing 737 uçağı olan 737-900 modeli için 10 adetlik sipariş verdi. 8 Aralık 1997 Yeni nesil 737 ailesinin en küçük üyesi olan 737-600’lerin birincisinin yapımı tamamlandı. 17 Aralık 1997 İlk 737-800 uçağı, Southwest Havayollarına teslim edildi. 22 Ocak 1998 Boeing 737-600 ilk uçuşunu gerçekleştirdi. 19 Şubat 1998 Boeing 737-800, Avrupa Ortak Havacılık Otoritesi (JAA) uçuş sertifikasını aldı. 13 Mart 1998 Boeing 737-800, Amerikan Federal Havacılık Kurumu’nun (FAA) uçuş sertifikasını almaya hak kazandı. 9 Nisan 1998 Boeing 737-800, Avrupa Ortak Havacılık Otoritesi’nin (JAA) uçuş sertifikasını aldı. 22 Nisan 1998 Yapımı tamamlanan ilk Boeing 737-800 uçağı, Almanya’nın Hapaq Lloyd Havayolları’na teslim edildi. 18 Ağustos 1998 Boeing 737-600, Amerikan Federal Havacılık Kurumu’nun (FAA) uçuş sertifikasını almaya hak kazandı. 3 Kasım 1998 Türk Hava Yolları kesin siparişleri içerisinde olan Boeing 737-800 uçaklarının ilk altı adedini törenle teslim aldı. Türk Hava Yolları Filosunda halen 45 adet 737-800 kulanılmaktadır.

Türk Firmalar Rehberi firma rehberi E-Firma Rehberi Firma Ekle - Firma Rehberi Özel Sektör TV Bedava Site Rehberi